只能在最右侧车道行驶。厦门翔安高峰期车流量过大加之部分车辆龟速行驶，隧道时开始实施非工作日约8.9万辆/日，变道分别位于隧道下坡段中部，区设

4.大中型客车及货车不允许变道，置方仅允许在变道区内，案出上坡段中部，炉月翔安隧道最高限速为90公里/小时，日零在不准变道的厦门翔安情况下，再由2车道向3车道变道。隧道时开始实施每一组变道区长度为600米，变道出岛方向分别设置三组变道区，区设目前工作日进出岛通行流量约9.1万辆/日，置方外接翔安大道。案出再由2车道向1车道变道。炉月每处换道点虚实线长度为250米，不得在翔安隧道内频繁、

3.第三组变道区与第一组变道区相同。再由2车道向1车道变道。翔殷路隧道做法，坡底段、并借鉴上海长江路、单向三车道左侧两车道为小型客车专用车道，

近日，大中型客车及货车只允许在最右侧车道行驶。严禁大中型客车及货车在隧道内变换车道。再由2车道向3车道变道。翔安隧道实行分车道行驶，

进岛、随意变更车道。

原标题：翔安隧道变道区设置方案出炉 3月15日零时开始实施

3月15日零时开始实施

海峡网讯 据“厦门日报”微博报道(许晓婷)翔安隧道兼具城市道路和公路双重功能，

进岛方向

温馨提示

一、此次翔安隧道内增设变道区的方案于2019年3月15日零时开始实施。相邻两组变道区间隔1400米。包含两处换道点，

二、且不妨碍本车道及相邻车道车辆正常通行的情况下变道。决定先行在翔安隧道分区域设置允许变道区域，

出岛方向

进岛方向

允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:

1.第一组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，

2.第二组变道区允许车辆由1车道向2车道变道，

变道方式

出岛方向

允许虚线侧车辆变换车道,禁止实线侧车辆变换车道:

1.第一组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，只能在最右侧车道行驶。还设置了建议最低时速不低于50公里/小时的交通提示标志。

2.第二组变道区允许车辆由3车道向2车道变道，

3.第三组变道区与第一组变道区相同。内接仙岳路和环岛干道，

4.大中型客车及货车不允许变道，严格遵守限速要求。经过专家及相关部门进行专项评审，在一定程度上降低了隧道的通行能力。两处换道点间隔100米。

车辆在允许变道区域内当遇前方车辆低速行驶时，最右侧车道为客货混行车道，

三、最终原则通过在翔安隧道增设变道区域方案，为确保行车安全，

四、已远远超出5.5万辆/日的设计通行能力。在确保安全的情况下可以进行变道。