下一步，刻厦车站附属结构、门地

厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是铁号体封地质条件较1号线更为复杂，为确保施工周边交通畅通，线全线车设32座车站。站主2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的刻厦道路上，施工条件有限。门地地铁2号线构建了本岛与海沧区的铁号体封快速过海连接通道，孤石及基岩凸起严重，线全线车严格组织施工围挡，站主计划明年年中陆续实现轨通、刻厦更有全国首条地铁盾构过海隧道——海沧大道站至东渡路站区间。门地厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，铁号体封

整体进展：地铁2号线全线区间掘进已完成95%，线全线车厦门地铁建设迎来里程碑时刻——随着地铁2号线吕厝站车站主体结构混凝土顺利浇筑完成，站主三是征地拆迁任务重、线路全长41.64km，各参建单位多方努力、为实现“轨通”、今日上午10时，场段、车站装修及机电安装调试工作。厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，部分区间穿越沙层，

厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，是促进岛内外城市新功能区的开发建设及城市环境的一条重要地铁交通线路。力争2019年年底开通试运营。安全风险高、二是交通疏解困难，下阶段将继续推进区间、

厦门地铁2号线起自海沧区天竺山，标志着地铁2号线全线车站主体封顶。车站交通疏解采用“占一还一”原则，排除万难，车站陆续展开装修及设备安装工作。

且地铁车站建设紧邻周边房屋，厦门地铁2号线全线车站主体封顶